মোটরসাইকেল উন্নয়নের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস

1885 সাল থেকে, যখন জার্মান ডেইমলার একটি পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম মোটরসাইকেল আবিষ্কার এবং তৈরি করেছিলেন, মোটরসাইকেলের বিকাশ 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে।

মূল মোটরসাইকেল, জার্মানির মিউনিখ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি জাদুঘরে বিদ্যমান এর প্রকৃত আকৃতি, এটি হল বিশ্বের প্রথম মোটরসাইকেল যা জার্মান ডেমলার 29শে আগস্ট, 1885 সালে পেটেন্ট করা।

মোটরসাইকেল

মোটরসাইকেল

100 বছরেরও বেশি আগে সীমাবদ্ধ, সেই সময়ের পেট্রল ইঞ্জিনটি এখনও নিম্ন-স্তরের এবং নিষ্পাপ অবস্থায় ছিল। সেই সময়ে, যানবাহন উত্পাদন এখনও ক্যারেজ প্রযুক্তির পর্যায়ে ছিল। আসল মোটরসাইকেল এবং আধুনিক মোটরসাইকেলটির চেহারা, গঠন এবং কার্যকারিতা ছিল খুবই ভিন্ন। আসল মোটরসাইকেলের ফ্রেমটি ছিল কাঠের। কাঠের শস্য থেকে বিচার করে, এটি ছুতোরদের দ্বারা তৈরি করা হয়। চাকাগুলোও কাঠের তৈরি। চাকার বাইরের স্তর লোহার স্তর দিয়ে আবৃত। ফ্রেমের নীচে এবং মাঝখানে বেশ কয়েকটি বর্গাকার কাঠের ফ্রেম রয়েছে, যার উপর ইঞ্জিনগুলি স্থাপন করা হয়েছে। ছোট সাপোর্টিং হুইল, এর কাজ হল টিপিং প্রতিরোধ করা যখন স্থির থাকে। তাই গাড়িটি আসলে সব চারে মাটিতে আঘাত করে। সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফ্যান-কুলড ইঞ্জিনটি বেল্ট এবং গিয়ারের মাধ্যমে একটি দ্বি-পর্যায়ের মন্থর সংক্রমণের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। স্যাডলটি স্যাডলের মতো আকৃতির এবং চামড়ার একটি স্তর দিয়ে আবৃত। এর ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণ 264mL এবং সর্বোচ্চ শক্তি 0.37kW (700r/min), যা একটি আধুনিক সাধারণ মোটরসাইকেলের মাত্র 1/5। 12 কিমি/ঘন্টা, হাঁটার চেয়ে বেশি দ্রুত নয়। যেহেতু তখন স্প্রিংসের মতো কোনো বাফার ডিভাইস ছিল না, তাই এই গাড়িটিকে "বোন শক কার" বলা হতো। আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, 19 শতকের পাথরের রাস্তায় গাড়ি চালানো মৃত্যুদণ্ডের চেয়ে বেশি অস্বস্তিকর। যদিও আসল মোটরসাইকেলটি এত সহজ, তারপর থেকে, মোটরসাইকেলটি ক্রমাগত পরিবর্তিত এবং উন্নত হয়েছে, এবং 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে কয়েক মিলিয়ন আধুনিক মোটরসাইকেলের বংশধর রয়েছে।

সামরিক মোটরসাইকেল

সামরিক মোটরসাইকেল

জার্মান মোটরসাইকেলের পরিপূরক হল আমেরিকান মোটরসাইকেল, যার মধ্যে হারলে-ডেভিডসন কোম্পানি বিশ্বব্যাপী পরিচিত। 1903 সালে, আমেরিকান হ্যারি কোম্পানি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাচীনতম বাণিজ্যিক মোটরসাইকেল) দ্বারা উত্পাদিত নং 1 বাজারের মডেল, গাড়ির ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণ 409mL, শক্তি 2.94kW, এবং সাইকেল ফ্রেম গৃহীত হয়। মোটরসাইকেলগুলি সময়ের একটি পণ্য এবং একটি মডেল যা সেই সময়ের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির স্তরকে প্রতিফলিত করে। অর্থাৎ বিভিন্ন সময়ে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির উন্নতির সাথে সাথে বিভিন্ন পর্যায়ে মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড করা হয়। আসল মোটরসাইকেলটি কেন ব্যবহার করা যায়নি তার কারণ তখনকার বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি তার স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক অংশগুলি পূরণ করতে পারেনি, তাই এটি শুধুমাত্র পরীক্ষাগারে স্থাপন করা যেতে পারে। 1890 এর দশক থেকে 20 শতকের শুরু পর্যন্ত, প্রাথমিক মোটরসাইকেলগুলি সেই সময়ে নতুন উদ্ভাবন এবং নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করেছিল, যেমন বায়ুসংক্রান্ত রাবার টায়ার, বল বিয়ারিং, ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন, সামনের সাসপেনশন শক শোষক, স্প্রিং সিট ইত্যাদি। ব্যবহারিক মূল্য থাকতে, কারখানায় ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হয় এবং একটি পণ্যে পরিণত হয়। এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মোটরসাইকেল, যাকে কমোডিটি জেনারেশনের মোটরসাইকেল বলা হয়। উদাহরণস্বরূপ, 1912 সালে, আমেরিকান হার্লে-ডেভিডসন কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত X-8একটি একক-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল। সেই সময়ে, ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি সমাধান করা হয়নি, তবে পিছনের চাকার সাথে সংযুক্ত বড় পুলিটি একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং হ্যান্ডেলের মধ্য দিয়ে পিছনের ব্রেক জুতো টেনে ব্রেকটি ব্রেক করা হয়েছিল। সেই সময়ে, পিছনের শকের সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি, এবং সামনের শকের সামনের কাঁটাটির সাথে একটি সাধারণ রিং-টাইপ শক শোষক সংযুক্ত ছিল।

1930-এর দশকের পর, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ক্রমাগত অগ্রগতির সাথে, মোটরসাইকেল উত্পাদন পিছনের সাসপেনশন শক শোষণকারী সিস্টেম, যান্ত্রিক ইগনিশন সিস্টেম, ড্রাম মেকানিক্যাল ব্রেক ডিভাইস, চেইন ড্রাইভ ইত্যাদি গ্রহণ করেছে, যা মোটরসাইকেলগুলিকে একটি নতুন স্তরে আরোহণ করে। ধাপ, মোটরসাইকেল ধীরে ধীরে পরিপক্ক, ব্যাপকভাবে পরিবহন, প্রতিযোগিতা এবং সামরিক ব্যবহৃত. এটি মোটরসাইকেলের তৃতীয় পর্যায় - পরিপক্কতার পর্যায়। 1936 সালে, আমেরিকান হারলে কোম্পানি উচ্চ-স্তরের মোটরসাইকেল তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটিতে 1000mL, OHV, 27.93kW V-twin ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে যার সর্বোচ্চ গতি 150km/h।

মোটরসাইকেলের উন্নয়ন হচ্ছে ধাপে ধাপে, উন্নয়ন যত বেশি, তত উন্নত। 1885 সালের আসল মোটরসাইকেলটি প্রথম তলায় মাটিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় তলায় ছিল বিশ্বের উত্পাদিত প্রথম মোটরসাইকেল, যা 1894 সালে জার্মানিতে একটি টুইন-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ মোটরসাইকেল ছিল এবং মোট 1000 উত্পাদিত হয়. তৃতীয় স্তরটি হল 1930-এর দশকের জনপ্রিয় রেসিং মোটরসাইকেল, যখন মোটরসাইকেলগুলির ইতিমধ্যেই ব্যবহারিক কাজ ছিল। চতুর্থ স্তরটি 1970-এর দশকের পরে একটি আধুনিক বিলাসবহুল মোটরসাইকেল। চিত্রটি কেবল মোটরসাইকেল বিকাশের চারটি ধাপই দেখায় না, তবে চারটি পর্যায়ে যানবাহনের চালকদের বিভিন্ন পোশাকও কনফিগার করে।

1970 এর দশক থেকে, মোটরসাইকেল উত্পাদন ইলেকট্রনিক ইগনিশন প্রযুক্তি, বৈদ্যুতিক স্টার্ট, ডিস্ক ব্রেক, সুবিন্যস্ত বডি গার্ড, ইত্যাদি গ্রহণ করেছে, সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন প্রযুক্তি এবং ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ডিভাইস 1990 এর দশকে মোটরসাইকেল তৈরি করেছে। এটি সুন্দর চেহারা, উচ্চতর কর্মক্ষমতা, সুবিধাজনক ব্যবহার, নমনীয়তা এবং গতি সহ একটি উন্নত মোটর গাড়িতে পরিণত হয়েছে এবং সমসাময়িক পৃথিবী সভ্যতার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক হয়ে উঠেছে। বিশেষ করে, বৃহৎ স্থানচ্যুতি বিলাসবহুল মোটরসাইকেলগুলি আজকের অটোমোবাইলের উন্নত প্রযুক্তিকে মোটরসাইকেলে প্রতিস্থাপন করেছে, যার ফলে মোটরসাইকেলগুলি পরিপূর্ণতার রাজ্যে পৌঁছেছে। মোটরসাইকেলের বিকাশ চতুর্থ পর্যায়ে প্রবেশ করেছে - হাইডে