কিভাবে মোটরসাইকেল কাজ করে

একটি উদাহরণ হিসাবে একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের নীতি নিন:

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন মানে যে পিস্টনের প্রতি চারটি পারস্পরিক নড়াচড়ার সময় একবার সিলিন্ডারে আগুন লাগে। নির্দিষ্ট কাজের নীতি নিম্নরূপ:

1. গ্রহণ: এই সময়ে, ইনটেক ভালভ খোলে, পিস্টন নেমে আসে এবং গ্যাসোলিন এবং বাতাসের মিশ্রণ সিলিন্ডারে চুষে যায়।

2. সংকোচন: এই সময়ে, ইনটেক ভালভ এবং নিষ্কাশন ভালভ একই সময়ে বন্ধ থাকে, পিস্টন উপরে যায় এবং মিশ্রণটি সংকুচিত হয়।

3. দহন: যখন মিক্সারটি ন্যূনতমভাবে সংকুচিত হয়, তখন স্পার্ক প্লাগটি ফ্ল্যাশ করে এবং মিশ্রণটিকে জ্বালায় এবং দহনের ফলে সৃষ্ট চাপ পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘোরাতে চালিত করে।

4. নিষ্কাশন: যখন পিস্টন সর্বনিম্ন বিন্দুতে নেমে আসে, তখন নিষ্কাশন ভালভ খোলে, নিষ্কাশন গ্যাস নিঃসৃত হয় এবং পিস্টন অতিরিক্ত নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশনের জন্য উপরে উঠতে থাকে।

একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের নীতি নাম থেকে বোঝা যায়, একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন হল যে পিস্টন দুটি স্ট্রোকের জন্য উপরে এবং নীচে চলে যায় এবং স্পার্ক প্লাগ একবার জ্বলে। একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের গ্রহণ প্রক্রিয়া একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন দুটি কম্প্রেশনের মধ্য দিয়ে যায়। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, মিশ্রণটি প্রথমে ক্র্যাঙ্ককেসে এবং তারপরে সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়। সুনির্দিষ্ট হতে, এটি জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত হওয়া উচিত। , ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মিশ্রণটি সরাসরি সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস তেল সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয় এবং টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস তেল সংরক্ষণ করতে পারে না কারণ ক্র্যাঙ্ককেসটি তেল সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। মিশ্রণ, তাই দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল ব্যবহার করা যাবে না। পুনর্ব্যবহৃত জ্বলন তেল।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:

1. পিস্টন উপরের দিকে চলে যায় এবং মিশ্রণটি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয়।

2. পিস্টন প্রথম সংকোচন সম্পূর্ণ করার জন্য মিশ্র বায়ুর চাপকে দহন চেম্বারে ধাক্কা দিতে নিচে যায়।

3. মিশ্রণটি সিলিন্ডারে পৌঁছানোর পরে, পিস্টন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পোর্ট বন্ধ করতে উপরে যায়। যখন পিস্টন গ্যাসকে ন্যূনতম আয়তনে সংকুচিত করে (এটি দ্বিতীয় কম্প্রেশন), তখন স্পার্ক প্লাগ জ্বলে ওঠে।

4. দহনের চাপ পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেয়। যখন পিস্টন একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে নেমে আসে, তখন নিষ্কাশন বন্দরটি প্রথমে খোলে, নিষ্কাশন গ্যাসটি নিষ্কাশন করা হয় এবং তারপরে ইনটেক পোর্টটি খোলা হয় এবং অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাসটি বের করার জন্য নতুন মিশ্রণটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।

একই গতিতে, কারণ দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে আরও একবার জ্বলে, শক্তি বড় এবং দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন একই স্থানচ্যুতির চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক হালকা, তাই দুটি - স্ট্রোক ইঞ্জিনের রেসিং-এ একটি অপ্রতিরোধ্য সুবিধা রয়েছে। , কিন্তু যেহেতু দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন একই সময়ে সম্পন্ন করা হয়, যখন ইঞ্জিনের গতি কম থাকে, কারণ নিষ্কাশন পোর্টটি অনেকক্ষণ খোলা থাকে, তাই তাজা মিশ্রণের একটি অংশ নিষ্কাশন থেকে নিষ্কাশন করা হবে। নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে একসাথে পোর্ট, তাই শক্তি নীচের গতিতে উচ্চ নয়। নতুন দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এই সমস্যাটি উন্নত করতে কিছু উপাদান যুক্ত করেছে, যেমন YAMAHA এর YPVS, HONDA এর ATAC SUZUKID এর SAEC। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক দ্রুত শেষ হয়ে যায় কারণ জ্বলন তেল থেকে কার্বন জমা হয় এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে খোলা খাওয়া এবং নিষ্কাশন গর্ত হয়।